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优先赔付,重量定位在3—50kg的快递产品

2020-05-07 20:17

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韵达快运宣布10至30公斤电商件 百分百“免费上楼”-通成物流

2019-08-29 09:19 197次浏览

12月1日,韵达快运宣布在全国范围内开通单票货物重量为10—30公斤的电商件,并承诺优先中转、优先派送、100%免费送货上楼。

“快递化”是业内普遍认为的快运行业发展趋势。韵达快运在全国范围开通大件电商的同时,也上线了免费上楼、开箱验视、实名寄递等快递业的“标配”。其中,电白物流 ,和快递业一样,银川物流 ,作为“最后100米”米的免费上楼,被视为打开终端消费市场的一个关键因素。

在今年7月德邦更名发布会上,德邦表示,很多商家只敢承诺“免费送货到楼下”,上楼成了整个大件快递的痛点,给消费者带来了很多麻烦。因此,德邦快递将“上至40公斤,100%免费上楼”作为其转型大件快递的主要卖点。

作为成功转型大包裹另一家企业,优速快递在德邦转型大件快递之后也宣布将330大包裹快递单票升级至500公斤,并向社会承诺提供免费送货上楼、免费上门收货的快递服务,实际上是用“一票多件”去切割快运市场蛋糕,用快递化的服务去争夺传统快运客户。

此外,百世快运聚焦5—60公斤“惠心件”正式上线,也承诺免费送货上楼服务。安能定位在5—70公斤的快运产品“mini小包”,也一直承诺免费上楼。

业内观察人士表示,零担快运和快递的边际日益模糊,一方面以优速为代表的企业正用快递的方式切入快运市场,一方面德邦快递、中通快运、韵达快运、百世快运等零担快运企业也正呈现出日益明显的快递化。“未来大件快递的市场将超万亿,且从B2B向B2C转变,‘送货上楼’将成为标配之一,才能最终实现消费、配送的闭环。”

推行168大件 韵达欲搅动万亿大件快递战场?-东南物流

2019-08-27 09:36 63次浏览

韵达快运于平安夜推出168大件。据韵达官方信息显示,168大件定位于10-68KG大件包裹产品,全网覆盖,配合使用韵达快运电子面单。

此外,韵达还给出了三大承诺:

①优先转运,优先派送;

②40KG以内免费送货上楼,41-68KG收取小额上楼费;

③闪电理赔,优先赔付,理赔金额≤1000元,上报仲裁5个工作日内,赔付到账。

事实上,韵达早已“盯”上大件快递市场,冀中能源国际物流 ,并“预谋已久”。

2017年10月10日,韵达快运全国同时起网;

2018年1月,快运在江苏、浙江、上海、安徽、山东、福建六省市区域内实现无盲区覆盖;

2018年4月,入驻淘宝、拼多多,正式面向全网开通电商业务;

2018年8月,上线试点“韵准达”;

2018年9月,入驻京东物流平台,海烟物流 ,成为战略合作伙伴;

2018年9月4日,第一票菜鸟电子面单发货试点成功;

2018年12月,10-30KG电商件全网开通,上线了等通知放货、短信通知服务,快运电子面单成功上线,10-30KG电商件升级为168大件。

的确,从市场规模上来看,大件快递市场着实诱人。根据贝恩咨询发布的数据预测,大家电、家装等品类到2020年的电商渠道渗透率将分别达到55%、25%。受益于大件电商渗透率提升,电商大件市场5-30KG公斤段增速将达到25%,30-100KG公斤段增速将达到20%。预计5年内,这个细分市场的规模将超万亿。

其实,大件快递诱人蛋糕的香气也逐渐引来了众多分食者,这一领域逐渐变得热闹起来。况且,深耕零担物流长达22年的德邦董事长崔维星也曾表示,“以前一眼望去没对手,现在全是对手。”目前,除了韵达快运,德邦快递、安能快递、优速快递、速尔快递、顺丰速运、中通快运等也在筹划布局。

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2018年仿佛成了大件快递元年,不少企业争先在今年推出大件快递相关服务产品。回首电商快递多年来的发展也不难发现,一方面,电商的迅猛发展已培养了用户网购商品的习惯,消费者网购的对象逐渐从小件商品趋向于家电、家具等大件商品。以京东为例,11月11日0:00-1:00,家装建材前30分钟销售额同比增长282%。无疑,大件电商商品销量的增长定会带来大件快递订单的增多。另一方面,在快递领域同质化发展的当下,不少企业逐渐向细分领域发力,大件快递市场就是众多企业发力的目标之一。加之,诸多快递企业在全国范围拥有广泛的网络资源、人力资源、仓储设备等,发展大件快递产品与其既有业务并不矛盾,同时还可以扩充产品品类,增加业务线。

不过,与小件快递相比,大件快递虽然诱人,但却是块“难啃的骨头”。大件快递具有运输商品附加价值高、体积较大、运输标准化难度高、运价显着高于一般零担和整车的特点。操作难度较高,同时又兼具小件的时效要求与配送到户等要求,因此经营大件快递的痛点颇多。

在中国仓储与配送协会副会长王继祥看来,大件快递市场竞争关键在于服务质量,价格为次要因素。大件快递存在形状不一、不易标准化、运输易损坏、配送上楼难等诸多痛点,部分大件配送甚至需要提供末端专业化安装服务,因此全链条高质量服务是决胜大件配送的关键点。这也是国内快递小件发展成熟而大件快递还处于发展初期的缘故。

大件快递赛道的各个选手也为服务战做好准备,除了韵达快运、德邦快递、安能快递、优速快递等也推出了免费送货上楼服务;德邦快递在旺季期间还推出大件快递不限制收政策;安能快递推出未来一年将在全网范围内,以省区为单位长期实行包仓政策,中转费与称重费最低可打五折优惠;日日顺物流、苏宁物流、京东物流等还上线了面向家具与家电等的大件快递仓、干、配、装、修等全链路服务。

需要指出的是,业内人士都不希望看到,小件快递领域此起彼伏的价格战蔓延至大件快递市场。因为目前的小件快递市场竞争着实惨烈,快递价格已是白菜价,也不乏小型快递企业“含泪血战”的现象。虽然,价格战是快递行业竞争的结果之一,也是发展过程中必不可少的一个环节。短期内的低价服务,确实可以带来一定的物流订单量,但从长远来看,快递企业又能依靠价格战走多久走多远?回想一下,曾经在小件快递领域中大打价格战的那些企业最后都怎么样了?

快递快运虽然一直提模糊化,但快递一直并未侵入快运市场,专线公司也还是滋润的活着,但是随着快递公司上市,德邦物流推出德邦大件快递之后,整个市场开始变天了,快递公司纷纷侵入专线快运市场,小编可以预测,按照如此趋势下去,专线快运市场将会标准化、集约化。

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