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快递物流业已经成为国民经济的基础设施,物流

2020-04-30 14:55

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为推动物流等基础设施网络建设,日前,国家发改委与交通部共同发布了《国家物流枢纽布局和建设规划》,计划2025年布局建设150个左右国家物流枢纽。对于国内的物流基建《规划》,已有企业开展“落地”计划。业内分析称,现阶段传统物流效率已达到极限,未来一定要提升物流网络效应,从根本上改变末端物流的价格、速度和服务质量。

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《国家物流枢纽布局和建设规划》的发布可以发现国家对于物流的重视程度在急剧提升,而作为国家物流战略的先行者和实践者菜鸟网络一直在默默的打造为中国消费者服务的全球范围的物流骨干网,并形成了“1+8+N”的布局雏形。

强化物流基建

12月28日上午,国家邮政局召开新闻发布会,宣布年度第500亿件快递诞生。一箱在天猫下单购买的从陕西省发往北京的猕猴桃,成为中国2018年的第500亿件快递。中国快递量五年间从92亿到500亿,这么多包裹为什么能够高效送达。原因无外乎两个:协同结网、智能技术。

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物流运转速度提升遇到瓶颈,各企业之间如何整合存量物流基础建设资源,成为现阶段发挥物流枢纽的规模经济效应、推动物流组织方式变革、提高物流整体运行效率和现代化水平的关键。

根据国家邮政局邮政业安全监管信息系统实时监测,这件有着特殊意义的包裹由中通快递承运,发件人是武功县工业园区内的一位水果电商,收件人是北京化工学院菜鸟驿站的一名大学生。

近日,国家发改委、交通运输部制定发布了《国家物流枢纽布局和建设规划》,物流枢纽建设正式成为一项国家战略,并鼓励企业共同推进这项战略。菜鸟网络方面介绍,该平台积极响应国家战略,通过先行先试的方式,从5年前开始探索打造物流骨干网,将与国家物流枢纽战略全面对接,加快“全国24小时,全球72小时必达”。业内人士称,中国物流业已经形成“一张菜鸟骨干网+中国邮政和7家快递上市公司+N家物流生态企业”的“1+8+N”全新行业格局。其中,1和8、N是完整一体,协同共享,共同建设骨干网。菜鸟骨干网响应国家枢纽战略先行先试菜鸟方面表示,与国家战略一致,菜鸟骨干网从2013年起步建设,采用的也是“枢纽+通道+网络”的方式。这张骨干网不仅仅是打造物理设施,更通过智能技术对物流行业进行了数字化升级。截止目前,菜鸟已经形成全国七大区域枢纽+数百个区域仓、城市仓+城市配送网络+末端驿站布局,包括华北、华东、华南、华中、西南、西北、东北等。在每个区域的城市之间,又形成了大节点带动小节点的行业示范效应,各类枢纽分别承担了仓储、转运、进口保税、出口集货等不同的物流功能。以华东区域为例,截至2018年,菜鸟在上海、杭州、宁波、嘉兴、绍兴、金华、南京、无锡、苏州等地均有区域性和城市性的物流枢纽设立,为物流模式创新提供了基础,大大缩短了配送距离,带动“江浙沪包邮”开始向更高水平的“分钟级配送”迈进。数据显示,菜鸟的物流枢纽布局与区域经济发展程度高度一致,成为中小企业参与商业贸易的基础设施。2018年,全国包裹发货量最大的城市分别是广州、金华、上海、深圳、杭州、苏州、温州、泉州、北京、东莞。其中广东和浙江各占3席,北京、上海、江苏、福建各占1席。菜鸟方面称,IoT、人工智能、边缘计算等前沿科技已经被应用到物流行业当中。其中江苏无锡枢纽是IoT未来园区的样本间,在2018年进行了全面技术升级,一个手机就可以轻松管理整个物流园,这里也设立了亚洲最大的机器人仓库,近700台菜鸟“小蓝人”可以昼夜不停工作。类似的机器人、机械臂、立体仓库、自动流水线,已经在广州、惠阳、杭州、嘉兴、南京、无锡、天津、成都等全国各地的物流枢纽中推广使用。业内人士:骨干网引领“1+8+N”行业格局2018年除了物流枢纽,菜鸟骨干网在快递、仓配、城乡末端、跨境、同城和即时配送等关键物流通道的建设上也有一系列投入,利用技术和快递物流行业形成了紧密的联合,成为新物流领域的领军者。例如在快递板块,阿里巴巴和菜鸟今年以13.8亿美元的规模投资了中国领先的快递公司中通快递。中国快递企业已经诞生了中通、圆通、申通、韵达、百世、顺丰、德邦等七家上市公司,每天承运的快递量超过了1.3亿件,其中大部分来自阿里巴巴生态,菜鸟电子面单为这些快递业提供了超过8成的基础技术服务,完成了中国快递包裹的数字化。此外,菜鸟在骨干网的末端环节今年有重大进展。三通一达、百世共同投资了菜鸟驿站,为这一新型末端服务网络带来了更大未来空间。数据显示,菜鸟驿站单日处理包裹的峰值已经超过了1000万件,成为快递服务的有效补充,为消费者提供了多元化、可选择的最后100米服务。在同城配送和分钟级配送方面,菜鸟裹裹成为有力抓手,有效协同了快递公司的同城运力和菜鸟点我达等即时物流运力。今年淘宝双12期间,菜鸟推出的“淘宝速达”为商家打开了“同城当日达”的新姿势,斩获新的市场空间。“网上下单 楼下发货”的门店发货模式,可以在30分钟内进行全生活场景配送,成为分钟级配送的典型。在仓储和落地配方面,菜鸟骨干网打造了天猫直送,可以在1600多个区县提供当日达和次日达。再加上农村物流网络遍及700个县、近30000个村点。跨境物流网络连接了6个世界级枢纽、货通224个国家和地区。一张全球智能物流骨干网的雏形已经在2018年诞生。业内人士称,从骨干网的协同效应、天量规模和极致效率上看,菜鸟已经驱动中国物流业形成了 “1+8+N”全新行业格局。“1”是菜鸟牵头打造的一张物流骨干网,菜鸟起到“智慧大脑”的作用;“8”是中国邮政,以及中通等七家快递上市公司,他们作为行业龙头,承担了包裹运输和配送;“N”是包括仓储和落地配、即时物流、物流科技公司等在内的物流生态企业。“1+8+N”共同构成了面向未来的物流基础设施。 *文章由网友提供,本网站整理。

《规划》指出,到2020年,通过优化整合、功能提升,布局建设30个左右的国家物流枢纽,形成国家物流枢纽网络基本框架;到2025年,布局建设150个左右国家物流枢纽,枢纽间的分工协作和对接机制更加完善,社会物流运行效率大幅提高,基本形成以国家物流枢纽为核心的现代化物流运行体系。

据国家邮政局消息,截至12月28日,中国快递业务量闯过又一个百亿级关口,连续5年居世界第一。快递物流业已经成为国民经济的基础设施。各大快递物流企业加快连接成骨干网,形成“1+8+N”的新格局,通过协同与技术驱动,令500亿件包裹高效送达。

《规划》中强调,到2035年基本形成与现代化经济体系相适应的国家物流枢纽网络,实现与综合交通运输体系顺畅衔接、协同发展,物流规模化、组织化、网络化、智能化水平全面提升,铁路、水运等干线通道能力充分释放,运输结构更加合理,物流运行效率和效益达到国际先进水平。这表明,物流枢纽建设已开始成为一项国家战略,并鼓励企业共同推进这项战略。

此外,浙江省今年的快递业务量也于12月27日正式突破100亿件大关,这个数字接近美国快递业的80%,是世界排名第三位的日本快递总量的两倍。第500亿件快递的诞生,意味着中国快递进入年增量超百亿的发展新时期。快递物流业已经成为国民经济的基础设施。

此外,国内还可以扩大优质物流服务供给,打造低成本、高效率的全国性物流服务网络,提升实体经济活力和竞争力,促进生产制造、和国际物流深度融合,提高国际供应链整体竞争力。

“随着邮政体制改革的深入,法律体系的完善,政策环境的优化以及对外开放的落实,快递市场活力充分释放。”国家邮政局新闻发言人、市场监管司司长冯力虎在新闻发布会上表示,“十三五”以来,我国快递业保持高速增长,正以每年100亿件的增幅,见证国家发展改革的伟大进程。行业7家企业陆续上市,形成1家年收入超千亿、4-5家年收入超500亿元的企业集群。自2014年开始,我国快递业务量连续5年稳居世界第一,超过美、日、欧等发达经济体总和,成为世界邮政业的动力源和稳定器。

多家企业寻“落地”方案

中国快递业务量的增长,得益于在一系列重大战略和政策的推动下,我国快递业的服务网络不断健全,服务能力大幅提升。

针对上述规划,已有企业给出策划方案,朝物流网络和供应链方向探索。菜鸟网络相关负责人介绍称,平台从五年前开始打造“物流骨干网”,将与国家物流枢纽战略全面对接,意在提高物流运转速度。据了解,菜鸟采用的是“枢纽+通道+网络”的方式,菜鸟的“物流骨干网”还将通过智能技术对物流行业进行数字化升级。

根据国家邮政局统计的数据,如今快递年支撑网络零售额已近6.9万亿元,占社会消费品零售额比重超过19%,成为新经济的代表和经济发展新动能的重要力量。快递服务制造业形成318个重点项目,年产生快递业务量约8.36亿件,带动制造业总产值约2172.94亿元。年支撑跨境电子商务贸易额超过3500亿元。快递服务深入乡间地头,农村地区年收投快件量达120亿件,带动农产品进城和工业品下乡超过7000亿元,有效助力精准脱贫和乡村振兴。

截至目前,菜鸟已经形成全国7个区域枢纽+数百个区域仓、城市仓+城市配送网络+末端驿站布局。以菜鸟网络江苏无锡枢纽为例,2018年该枢纽可通过手机管理整个物流园。此外,类似的、机械臂、立体仓库、自动流水线,已经在广州、惠阳、杭州、嘉兴、南京、无锡、天津、成都等全国各地的物流枢纽中推广使用。

目前,快递业已经拥有3家航空货运公司,行业自有全货机达113架。“高铁+快递”扎实推进,高铁“极速达”产品已开通运营431条线路,覆盖58个大中城市。

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