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一是围绕河北建设全国现代商贸物流重要基地,

2019-12-10 13:54

“京津冀地区拥有1.2亿消费人口,是全国商贸物流最活跃、最集中的区域之一。河北区位条件优越,拥有雄厚的产业基础和完善的交通设施体系,具有发展现代商贸物流业的得天独厚的条件。目前,商贸物流业已成为河北现代服务业的第一产业,形成了京津冀商贸物流业的主要支柱。”

6月12日,市委副书记、市长邓沛然对“无车承运人”企业进行调研。他强调,现代商贸物流业是京津冀协同发展的引领性、支撑性和战略性产业,加快其发展具有重要战略意义。目前“无车承运人”企业已成为现代商贸物流业中极其重要的平台,市政府各部门要进一步树牢新发展理念,加大对平台的扶持和建设力度,推动现代物流产业转型升级,促进省会现代商贸物流业高质量发展。 据了解,“无车承运人”平台以云计算、物联网、大数据等新技术为基础,提出基于“互联网+”的“无车承运人”物流平台模式,建立了一站式运输服务平台,实施精细化专业运输,拓展增值服务等措施,可实现现代物流业资源有效整合、供应链各方利益共赢。 调研中,邓沛然先后对中国外运河北有限公司、河北快运集团有限公司和河北亿程交通科技有限公司等3家“无车承运人”企业进行实地考察,详细了解“无车承运人”平台建设、运营等情况。他鼓励各企业一定要解放思想、开拓视野、抢抓机遇,在京津冀协同发展战略中,依托将河北建设成“全国现代商贸物流重要基地”功能定位,以及我市全国现代商贸物流中心城市和国家级物流枢纽的城市定位,充分利用交通资源和区位优势,充分发挥企业内生动力,整合物流资源,搭建运输网络,加快建设“无车承运人”平台,提高竞争力。 邓沛然指出,“无车承运人”企业是互联网经济、数字经济的组成部分,服务于实体经济,是服务业与实体经济融合发展的重要方式。其特点是依托移动互联网、大数据等技术搭建的物流平台,优化物流作业组织和流程,实现要素数字化、业务在线化和管理透明化,进而提高运输效率、缩短运输链、促进资产与经营的有效分离,最终提升整个物流产业的效率和效益。加快“无车承运人”平台建设是现代物流业发展的大势所趋。 邓沛然强调,现代商贸物流业作为我市经济的基础性、战略性产业,是现代服务业的重要组成部分,发展前景广阔、潜力巨大。市委、市政府将大力发展现代商贸物流业作为我市构建“4+4”产业之一,为现代商贸物流业做大做强提供了有利条件。我市要调整优化现代商贸物流产业布局,推进综合性智能化物流基地建设,提高现代商贸物流发展质量和效益。要加快“无车承运人”平台建设,进一步提升资源整合能力,不断优化现代物流市场格局,逐步向集约化、规模化方向发展,把“无车承运人”产业做大做强。 副市长周刚参加调研。

两会期间,全国人大代表,石家庄市委副书记、市长邓沛然向大会提交了《关于支持河北建设全国现代商贸物流重要基地的建议》

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“在建设全国现代商贸物流重要基地过程中,河北面临着市场需求吸引力不足,物流要素聚集困难,发展模式层级低,资源环境压力大,相关政策待完善,京津冀区域协作机制不健全等诸多问题。”邓沛然表示,这些都需要国家有关部门在规划、政策和推进措施上予以协调支持。

一是围绕河北建设全国现代商贸物流重要基地,需要支持河北建设一批具有枢纽引领作用、衔接国内外贸易的物流集散中心;二是围绕“一带一路”建设,需要支持河北打通陆、海、空物流通道;三是围绕加快北京市非首都功能对外转移,需要支持河北搭建一批商贸物流产业重点承接平台;四是围绕推进商贸物流转型升级,需要支持河北运用现代理念、先进技术和管理模式,提升商贸物流现代化水平。五是围绕优化营商环境,需要支持各种商贸物流要素进一步向河北聚集。

邓沛然在《建议》中指出,近年来,通过建设和发展,商贸物流业保持良好运行态势。据初步统计,2018年物流相关行业增加值2798.8亿元,同比增长6.1%,分别占全省GDP和服务业增加值的7.8%、16.8%。社会货物物流总额84892.3亿元,同比增长6.7%。社会物流总费用5884.8亿元,同比增长3.8%,占全省GDP的16.3%,同比下降0.4个百分点。全社会货运量完成25亿吨,同比增长8.9%。全省港口货物通过能力和吞吐量双双突破11亿吨大关,分别位居全国沿海省份第二和第四位;高速公路通车总里程达到7279公里,居全国第二位;地方铁路货运量和周转量连续多年位居全国第一位。

邓沛然认为,现状与建设全国现代商贸物流重要基地定位仍有较大差距,一些困扰河北省商贸物流业发展瓶颈和短板未得到根本性扭转,与新时代新战略新理念新要求还存在诸多不相适应等问题。对此,邓沛然提出以下建议:

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